国产ARJ21交付三大航，老中青三代飞行员讲述与阿娇的缘

国内ARJ21被交付给三个主要航空公司，并倾听了三代老年，中年和年轻人的命运以及“吉利安” ...

6月28日，COMAC将ARJ21飞机运送到“中国东部航空，中国南部航空和中国航空”，这意味着，中国首次独立设计和制造的ARJ21飞机正式被正式包括在主流国际航空公司的机队中。

由三架飞机提供的照片

你知道吗？ Arj21被中国队长亲切地称为“ ”。除了国内外，“飞行员”在设计中的参与还使许多中国飞行员期待“吉利安”飞行。

ARJ21中国新闻服务的Yin Liqin的测试飞行照片

从40年代出生的功绩性飞行员到70年代出生的五星级队长，再到90年代出生的飞行员，最近，记者接近了吉利安（）的“球迷”，中国东方航空公司的古老，中年和年轻的飞行员告诉我们，他们在家用飞机上的持久性...

Xie ，1940年代民航的有功飞行员：

“中国的飞机肯定会在未来进入世界。”

作为与共和国年龄相同的队长。西元兴（）在他祖国的蓝天中飙升了41年，飞行了十多个型号，其中包括“ Li-2”螺旋桨飞机飞往空中客车A340大型远程宽宽乘客飞机。他赢得了一系列奖项和荣誉，包括特别安全飞行奖章，有功的飞行员奖章，5月1日劳动奖章和上海模特工人的头衔。

照片由Xie 提供的照片

“精心享受，将每一件看似小的事情都视为一件大事。”这是Xie 24,000小时安全飞行的秘密。 “一名出色的飞行员应在自由的时候积极积累他的飞行知识。只有当他能够掌握日常生活中危险情况并真正遇到他们的危险情况时，他才能在正确的时间做出正确的决定并正确操作。”

2009年，在他从中国东部航空公司退休后，他来到Comac担任正在开发的中国飞机的模拟器讲师，还参与了相关模型控制系统的设计和改进。

照片由Xie 提供的照片

在这个老人的心中，开发飞机的工程师和来学习飞机驾驶技巧的飞行学生都是可爱的孩子。 “他们的素质都是非常好的，拥有高水平的教育，并且愿意学习。关键是他们缺乏实践经验。一旦拥有实际的经验，我相信这些“儿童”的改善将是一个飞跃。”

他曾经建议“在大型飞机和用户思考的设计飞机设计团队中添加飞行员”。我认为，中国飞机不仅会获得中国飞行员的认可模拟驾驶2009，而且有一天将全球化。透明

ARJ21中国新闻服务的Yin Liqin的测试飞行照片

“ 70年代后”五星级队长张达奇（Zhang Daqi）：

“ Arj21对我有双重吸引力”

张达奇（Zhang Daqi）提供的照片是1970年代出生的船长

谈到国内飞机的“命运”时，张达奇说，在他的早期，他飞过了云平（早期的家用飞机），当家用大型飞机C919于2017年5月首次飞行时，他在旧式650（）飞机上飞行了C919，乘坐了飞机。

“ Arj21对我有双重吸引力。”张达奇（Zhang Daqi）是最早将ARJ车型转移到第一和第二三个航空公司的飞行员之一。 “对于那些一直在追求飞机终身并拥有家用飞机感觉的人来说，ARJ21非常有吸引力；同时，对于每个想挑战和改变自己的人，能够驾驶全新的家用飞机设计的人也非常有吸引力。

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张达奇（Zhang Daqi）提供的照片是1970年代出生的船长

在张达奇（Zhang Daqi）的观点中，以前的商务喷气式飞机为我提供了强大的适应性。 “企业飞机每天飞行的机场和路线可能会有所不同，因此它们需要强大的适应性。”因此，将来飞行ARJ21时，飞行困难实际上会减少。但是，张达奇（Zhang Daqi）承认飞行安全要求更高，这将是他职业生涯的新尝试。

张达奇（Zhang Daqi）提供的照片是1970年代出生的船长

在此模型转移过程中，张达奇（Zhang Daqi）执行了任务。 “就飞行经验和持续时间而言，我不能算是最重要的。”他坦率地说，但他必须承担责任继续前进并领先。

将来，张达奇还将扮演教练的角色，并将教授一群飞行ARJ21飞机的飞行员的经验来夺取学徒。

“ 90年代后”飞行员Etsu ：

期待尽快飞行家用飞机

照片由Hui Xu 提供，1990年代出生

Ei Xu 生于1991年，具有活泼的个性。 “我父亲是一名飞行员。受他的影响，我也想成为一名飞行员。” 2012年，她在南京航空大学和宇航学大学学习飞行理论，并于第二年前往美国学习飞行技术。 2014年，她加入了中国东部航空公司，并从事商务飞机航班。

照片由Hui Xu 提供，1990年代出生

Ei Xu 说：“有时候我会和父亲谈论家用飞机。他说他即将退休，可能没有机会驾驶家用飞机，但他希望我能有一天可以乘坐家用飞机在蓝天中飞翔。”

“我以为我会先驾驶自己的模型。当释放ARJ21学习手册时，我一定会尽快关注它。” Xu Hui承认她仍处于飞行时间的累积期，但这不会影响她对家用飞机的渴望。 “如果您有任何疑问，我还将去那些经验丰富的队长“偷老师”，以询问Arj21的最新情况。”

Arj21送货纪念票票由中国新闻服务Yin Liqin拍摄

“我目前是一名商务飞机副驾驶，而且我仍然有很长的路要走，可以从能够修改ARJ21飞机上学习。但是我将继续朝着这一目标努力。作为中国飞行员，我非常期待我在蓝天乘坐国内arj21飞机的那一天。”

ARJ21向中国南部航空公司中国新闻服务送达Yin Liqin的照片

可以理解的是，通过ARJ21飞机的开发，我的国家已经完成了航空飞机设计，制造，测试，测试飞行，测试，大规模生产，交付和运营的整个过程，掌握了民用飞机运输飞机开发的核心技术，填补了我国独立的运输飞机独立研究和飞行式飞行型飞行式飞行型的独立研究和整体飞行的独立研究中的差距。