管道探险 巴黎下水道博物馆：百年的小众景点“安利”

在一座高楼林立的大城市里，当你往下看时，你能看到什么？ 是用于城市海绵改造的排水隧道吗？ 这是一个高效的物流系统吗？ 或者可以满足特殊需求的加工厂和实验室？ 或者是一个受参观者欢迎的特殊展览空间？

在一些发达国家，这已成为现实。 法国巴黎、英国伦敦和澳大利亚库伯佩迪因高效、巧妙地利用地下空间而赢得赞誉。 这些经历也许会给我们带来启发。

巧妙利用地形，百年制度犹存

在巴黎生活的第一年，朱女士选择了一个周末“潜入”地下，圆了自己的心愿，参观了巴黎乃至全世界最特别的博物馆之一——下水道博物馆。

在很多影视作品中，下水道都是一个不雅观的地方，阴暗、潮湿、脏乱、老鼠虫子出没……但朱女士很早就听说巴黎的下水道博物馆不是这样的。 于是，她跟着导游来到了塞纳河畔，花了几欧元入场，沿着一条不起眼的通道，走进了这个建于奥斯曼时代、1892年正式开放的地下空间。

和很多参观者一样，下水道博物馆给朱女士留下了深刻的印象。 除了震惊之外，她还在网上写下了自己的参观经历，并将这个“流行”了数百年的小众景点“安利”给更多的朋友。

事实上，以博物馆形式向公众展示的区域只是巴黎巨大地下空间的一部分。 这些一百多年前建造的下水道的故事还有更多方面值得今天思考。

巴黎污水博物馆通过图片、设备和真实的排水管道介绍了水处理的历史、排水技术的描述、饮用水的来源等。 每年接待约10万名游客。 这是巴黎污水博物馆的出口。新华社

巴黎多雨，地处盆地，地势起伏。 塞纳河穿梭于城市之中。 从气候和地理条件来看，它是一座四面环水的城市。 水很多，考验的是下水道。 巴黎下水道总长2484公里，约有3万个井盖和6000多个地下水库。 每天有超过15000立方米的城市污水通过这个庞大的系统排出城市。 这条下水道系统建于19世纪下半叶，因其设计巧妙而被称为现代下水道系统的鼻祖。

据媒体报道，设计者在设计之初就在管廊内修建了两条独立的水道，分别收集雨水和城市污水，使得管廊从一开始就兼具排污和排洪两种用途。 如今，这些管廊不仅仅是下水道。 巴黎的饮用水系统、日常街道清洁和城市灌溉系统、调节建筑温度的冰水系统以及通讯管道也从这里通向千家万​​户。 综合管廊的建设，大大减少了施工所需的道路开挖数量。 出于安全考虑，电网、燃气管道和供热系统没有集成到下水道系统中。

巨大的管廊为巴黎的防洪提供了管道。 巴黎人善于利用建筑物的地形和工程设计，下水道系统也是如此。 设计者从一开始就将雨水管设计得远离塞纳河的地区较高，靠近塞纳河的地区较低，以便利用地形向塞纳河排水和泄水。 为此，巴黎下水道专门设计了一些紧急防洪闸门。 当遇到大暴雨时，安全阀将打开，确保雨水直接顺利排入塞纳河。 如果塞纳河水位上涨，管理人员将关闭下水道系统与塞纳河之间的连接，以防止河水回流到城市。 此外，巴黎北部还有一座16.5万立方米的防洪池，以满足紧急需要。

参观下水道博物馆时，引导游客的工作人员都是经验丰富的下水道维护人员。 巴黎庞大的下水道系统的持续运行离不开这些专业人员的努力。 近年来，计算机技术已广泛应用于巴黎下水道水量和环境监测。 为了保证这些工人的安全，巴黎市政府严格禁止向下水道排放酸、氰化物、硫化物、放射性物质等。 下水道管理部门还建立了数字化系统，利用信息化工具监测每条管道的状况并收集反馈数据，以改善下水道走廊系统服务。

巴黎污水博物馆内通道 新华社

不过，由于年代久远，巴黎下水道系统也面临着一些问题。 如何与时俱进、改造并维持，仍然是巴黎市政府的重要任务。

它曾经一天22小时运行，后来“退休”成为一个文化空间。

英国伦敦是一座有着无穷无尽的“地下故事”等待探索的城市。

2017年，英国邮政博物馆地下展区开放，无数集邮爱好者和城市探索者为之兴奋。 一条于1914年动工的10.5公里长的地下隧道现已对外开放，让人们可以近距离探索英国的地下历史。

在没有电话和电子邮件的时代，邮件运输深刻影响着人们的生产生活。 维多利亚时代的伦敦交通已经非常繁忙，以至于邮件运输服务无法满足需求。 为此，有人思考，为什么不利用地下隧道来实现无障碍交通呢？

从 1850 年起，邮局开通了隧道，在伦敦的八个办事处之间运送信件。 到 1917 年，邮局已经完成了隧道的建设管道探险，并准备为其配备轨道和基础设施，但第一次世界大战的爆发终止了该项目。 直到1927年，这条早已竣工的地下通道才开始运送邮件。 这是当时世界上第一条无人驾驶列车的电气化铁路，被称为邮政地下铁路。

这条地下铁路在1927年至2003年运营期间，肩负着伦敦邮政系统的重任。 高峰时期，它每天22小时运行，最多可运输400万件邮件。 得益于连接白教堂、利物浦街、爱德华国王街、牛津街、帕丁顿等著名街区的地下隧道，当时的邮政交通不再需要受到大雾天气和城市地面交通拥堵的影响。 分拣和配送工作均在高效、安全的环境中完成。 地下空间一直沉寂下来，直到 2003 年，皇家邮政在伦敦西部的威尔斯登建立了一个新的枢纽，用更便宜的公路运输取代了地下铁路系统。

“退役”后还能继续发挥作用吗？ 对于伦敦邮政地铁来说，答案是肯定的。 2017年，它获得了新的生命力。 作为英国邮政博物馆的一部分，它欢迎成群结队的游客想要一睹其真面目。